Zwakke constructie:
De priseas steund voor in een glijlager in het vliegwiel, is een keer met een enkel kogellager in het diffrentieelhuis gelagert, dan halverwege de bak het naaldlager rond de primaire as die weer met een kogellager achterin de bak is gelagert.
Als er speling op het naaldlager komt is de primaire as onder belasting niet meer recht. Daardoor gaan tandwielen wringen, in de derde versnelling merk je het niet want dan staat het naaldlager stil en draaien er geen tandwielen over elkaar in de buurt van het naaldlager waar de tandwielen niet goed meer opelkaar passen.
Het lager zit op een plek waar de bakolie nauwelijks naar toe kan spatten en klaarblijkelijk loopt het vaak droog en wordt het daardoor te warm.
Oplossingen:
Bak eens per 100.000 km demonteren, daarbij de schakelvorken goed markeren. De holte achter het naaldlager voor 80% vullen met SKF LGMT 3 of — beter nog — syntetisch (tot 160°C stabiel) en met teflon toevoeginging Molykote G4500 vet, het naaldlager invetten en weer monteren en je kan er — hopenlijk — weer 100.000 km's tegen aan!
Mogelijke verbeteringen:
Een naaldlager met langere rolletjes — als dat bestaat — zou makkelijk in de bak kunnnen passen daarmeer zou de konstruktie steviger worden en zou de bak waarschijnlijk een hoge belasting langer kunnen verdragen.
Reparatie/renovatie:
As laten gladslijpen en het oppervlak opnieuw harden en een overmaat lager of naalden (rollen) gebruiken, we moeten nog onderzoeken of die verkrijgbaar zijn.
Aryan Schmitz,
Met dank aan Aad en Hubert op eendmeel en Peter Oosterman, SKF Maintenance Products en Joakim Selin, Molykote/Dow Corning.
Het naaldlager was door vetgebrek? gecorrodeerd en draaide merkbaar stroef. Met wat vet liep het en de bak meteen een stuk lekkerder. Dit lager moet in alle versnellingen behalve de derde ronddraaien.
Holte onder het lager waar vet in zou kunnen. In het stuk as waar het lager in gaat is aan deze kant de holte nog veel dieper, volop ruimte voor veeeel vet.
Dit lager is versleten, helaas de as waarop ie draait ook.
Het stuk primaire as dat in het naaldlager draait slijt helaas sneller dan het naaldlager!
naaldlager op zijn plek in de priseas
Het stuk wat in de priseas genaaldlagerd ligt er scheef in.
Stukje primaire as er schuin in
stuk primaire as op zijn plaats, weinig ruimte om door olie te worden gesmeerd
Nu met tandwielen huls eromheen, nog moeilijker voor bakolie om bij het naaldlager te komen. Als er speling op het naaldlager komt is de primaire as niet meer mooi recht als ie bellast word en gaan alle tandwielen slechter opelkaar passen!
De huls met tandwielen die smering bemoeilijkt, de primaire as met naaldlager zit er "ergens" ver onder...
Naaldlager plek is goed te zien en in welke versnellingen het moet draaien